Baza wiedzy

Winda nie zawsze najlepsza

Ze względu na specyfikę transportu do 3,5 t bardzo często przydaje się winda. Czy jednak to jest jedyne rozwiązanie, gdy mamy dostarczyć coś ciężkiego, widlaka nie ma? 3,5 tonowe busy zyskują ciągle na popularności między innymi dzięki temu, że dotrą tam gdzie „TIR” nie wjedzie, dojadą szybciej, a możliwości przewozu ciągle mają znaczące. Wśród przewożonych towarów […]

Ładowność i koszty z AdBlue nie tylko w Międzynarodówkach.

Jednym z najważniejszych problemów, każdego właściciela busa z zabudową pod transport międzynarodowy jest ładowność. Prawne ograniczenie całkowitej masy samochodu do 3,5 tony powoduje, że ładowność ta na dziś waha się od 1100 kg przy lekkiej 8 paletowej zabudowie plandekowej do raptem 600 kg np. przy chłodni z windą. Ten sam problem z ładownością mają też […]

Zestaw ADR do busa. Wymogi. Przepisy.

Przy tak szybkim rozwoju małego transportu zapominamy czasem, że część ładunków może wymagać dodatkowych kwalifikacji czy sprzętu na busie. Są to przede wszystkim ładunki ADR. Jeśli ktoś jeszcze ma wątpliwości co to te ADR to wyjasniamy.To po prostu z francuskiego: L’ Accord européen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route. Mówiąc po prostu jest europejska konwencja dotycząca […]

Ford Transit jako alternatywa dla Renault Master i Fiata Ducato w transporcie międzynarodowym?

Najczęściej spotykane międzynarodówki na drogach to bez wątpienia Fiaty i Renówki. Czy istnieje zatem dla nich jakieś równie dobre zastępstwo z niebieskim znaczkiem ? Ford Transit i międzynarodówka to raczej niezbyt popularne połączenie. Pod wszelkiego rodzaju kabinami sypialnymi i zabudowami z plandeką od lat dominują przecież Renault Master i Fiat Ducato, podczas gdy z ofertami innych producentów wiele […]